在我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)中，掛車(chē)是一種應(yīng)用比較廣泛的車(chē)輛。掛車(chē)是指由汽車(chē)牽引的、本身無(wú)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置的車(chē)輛，由一輛汽車(chē)（貨車(chē)或牽引車(chē)、叉車(chē)）與一輛或一輛以上掛車(chē)的組合。

       掛車(chē)是公路運(yùn)輸?shù)闹匾?chē)種，具有迅速、機(jī)動(dòng)、靈活、安全等優(yōu)勢(shì)，可方便地實(shí)現(xiàn)區(qū)段運(yùn)輸。掛車(chē)只有與牽引車(chē)或其它汽車(chē)一起才能組成完整的運(yùn)輸工具。

       常見(jiàn)的掛車(chē)車(chē)型主要是全掛車(chē)和半掛車(chē)，那么這兩種車(chē)輛如何區(qū)分呢？其實(shí)，只需要看車(chē)輛的支撐方式這一點(diǎn)就可以。

       全掛車(chē)指的是可獨(dú)立支撐的掛車(chē)。顧名思義，就是全掛車(chē)的荷重完全由自身承擔(dān)，與主車(chē)僅用掛鉤連接，主車(chē)不需要承擔(dān)掛車(chē)荷載，只是提供動(dòng)力實(shí)現(xiàn)對(duì)全掛車(chē)的牽引與轉(zhuǎn)向。

       典型的全掛車(chē)一般由車(chē)架、貨臺(tái)（上裝）、牽引桿（架）（帶掛環(huán)）、轉(zhuǎn)向裝置、懸架、制動(dòng)系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)等組成，主要用于碼頭、工廠、港口等場(chǎng)區(qū)內(nèi)運(yùn)輸。

       半掛車(chē)則是指無(wú)法獨(dú)立支撐的掛車(chē)，也就是說(shuō)半掛車(chē)的荷重需要由半掛車(chē)和主車(chē)一起承擔(dān)，半掛車(chē)前面一半搭在牽引車(chē)后段上面的牽引鞍座上，牽引車(chē)后面的橋承受掛車(chē)的一部分重量。

       半掛車(chē)是國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸中最為常用的一種掛車(chē)，可以細(xì)分成很多種類(lèi)，比如平板式、鵝頸式、凹梁式以及各類(lèi)專(zhuān)用半掛車(chē)，因其應(yīng)用靈活、承載力大，特別適用于長(zhǎng)途、高等級(jí)公路運(yùn)輸，已成為公路運(yùn)輸車(chē)中最主要的運(yùn)輸工具。

       實(shí)際上，除了上述兩種分類(lèi)以外，還存在另外一種掛車(chē)車(chē)型——中置軸掛車(chē)。中置軸掛車(chē)的結(jié)構(gòu)介于全掛車(chē)和半掛車(chē)之間，其主要重量由掛車(chē)承擔(dān)，主車(chē)承擔(dān)掛車(chē)的很小一部分重量，牽引、轉(zhuǎn)向由主車(chē)完成。一般中置軸掛車(chē)適合于在高等級(jí)公路上運(yùn)行。

       半掛車(chē)、全掛車(chē)和中置軸掛車(chē)雖然結(jié)構(gòu)不同，但在不同維度上擁有各自的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，在擅長(zhǎng)的領(lǐng)域發(fā)揮著作用。但是不管哪種掛車(chē)車(chē)型，想要提高物流運(yùn)輸效率、降低物流成本、保障安全運(yùn)行，都必須選擇一個(gè)質(zhì)量過(guò)關(guān)、性能可靠的車(chē)橋。

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